В стане врага

По словам Никитенко, вместе с петицией активисты передали в офис Vinci проведенное ими вместе с компанией Bankwatch исследование.

В нем показано, что с помощью Vinci выделенные на строительство деньги налогоплательщиков через офшоры выводятся за границу.

Собеседник Каспаров.Ru рассказал, что документы у активистов принял директор Vinci по связям с общественностью. Он пообещал передать их главе компании и попытался откреститься от происходящего в Химкинском лесу, заявив, что его компания не занимается вырубками. Однако представитель Европарламента указала ему на то, что политика Vinci запрещает компании участвовать в любых проектах, наносящих вред экологии.

"На заседании совета директоров глава Vinci сказал, что они будут участвовать в проекте. Неизвестно, получил он к тому времени петицию или нет", — рассказал Никитенко.

Заседание совета директоров Vinci, где решался вопрос о продолжении участия компании в строительстве трассы, проходило в тот же день, когда была подана петиция.

Vinci — управляющая компания фирмы — застройщика трассы. Она заключила концессионное соглашение с госкомпанией "Росавтодор" на участие в прокладке трассы и является единственным иностранным участником строительства. По словам противников проекта, ранее из-за наличия в проекте коррупционной составляющей от финансирования строительства отказались несколько европейских банков. 

28 апреля защитники Химкинского леса обратились с просьбой проверить деятельность Vinci в ФСБ. Экологи передали в приемную ведомства петицию, где сообщали о деятельности компании по выводу государственных средств за рубеж. 

Решение о строительстве платной трассы Москва — Петербург было принято в 2006 году. Прокладку дороги намеревались завершить к 2014 году, однако работы постоянно откладывались. В феврале 2011 года "Автодор" заявил о намерении начать строительство в марте, позже перенес сроки на апрель. Полностью сдать в эксплуатацию трассу планируется до 2018 года. Ее общая протяженность составит 684 километра.

Василий Иванов