Трасса "транспортного перехода" затрагивает акваторию Тамано-Запорожского заказника, что делает обязательным государственную экологическую экспертизу по оценке воздействия стройки на окружающую среду, без которой по закону невозможно получить разрешение на производство работ в морской акватории.
Однако заказчик работ "Росавтодор" и генподрядчик ООО "Стройгазмонтаж", принадлежащее Аркадию Ротенбергу, начали строительство.
Руководитель Росавтодора Роман Старовойт заявил, что первый участок моста длиной 6 км протянется с Таманского берега Краснодарского края на остров Тузла. Он необходим, чтобы подвозить материалы и технику для будущего капитального сооружения, которое соединит автомобильные и железнодорожные системы Крыма и материковой России.
"Эковахта" со ссылкой на газету "Аргументы и факты" сообщила, что
мост через Керченский пролив, построенный по "тузлинскому" варианту, займет второе место в топе самых дорогих мостов мира,
уступив лишь мосту Бэй-Бридж через залив Сан-Франциско (США). Стоимость "спасения жителей Крыма от транспортной блокады" обойдется россиянам в 6,4 млрд долларов (хотя, как показывает опыт строительства олимпийских объектов в Сочи, первоначальная смета может вырасти в разы).
Как прокомментировал ситуацию заместитель координатора "Эковахты" Дмитрий Шевченко, экологи намерены обратиться в правоохранительные органы по фактам незаконных строительных работ на косе Тузла и на территории Тамано-Запорожского заказника и потребовать, чтобы все работы, включая так называемые "подготовительные", под которые можно замаскировать все, что угодно, были свернуты до тех пор, пока не будет проведена государственная экологическая экспертиза и не будет обнародовано технико-экономическое обоснование проекта, а также до тех пор, пока из Минтранса не будет получен внятный ответ, почему в качестве "транспортного перехода" в Крым выбрали самый неудобный, дорогостоящий и экологический ущербный вариант.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
